①为解决校企合作机制不畅问题，建立“四层十二共”校企共建学科协同育人长效机制。

概括为：①合作发展层面，共同探索、共同凝练、共创机制；②师资队伍层面，共建团队、共同培养、共享人才；③资源条件层面，共享资源、共用基地、共建平台；④科学研究层面，共同研究、共享成果、共担责任。与东风汽车公司等30余家企业签署“校企共建协议”；共享产业教授、专家100多名；共建共管东风汽车工程师学院；共建湖北省重点实验室等50多个学科平台；共建国家现代产业学院、国家工程实践教育中心等35个工程实践平台；每年共同承担科研项目300余项；共同申报各类成果90余项，形成协同育人共同体，使产教融合协同育人落地做实。

②为解决人才规格与汽车企业实际需求不符问题，构建了“一二三四”工程类硕士研究生培养模式。

一引领：以“卓越汽车工程师”为引领，培养具有“创新能力、创业素质、创造精神”的高层次应用型人才。

二阶段：工程知识结构构建阶段和工程实践能力培养阶段。100%专业课程融合企业工程实际需求，100%工程类研究生深入企业工程实践，100%论文选题来自工程实际课题。

三共同：一是共同制定培养方案，共享企业资源，构建“机械+电子+液压+控制+计算机+信息”多学科融合的课程体系。优秀科研成果植入优质课程53门、典型案例融入精品课程15门、工程实践专题特色课程7门。

二是共同实施培养过程，采用“实践实训+岗位培养”分阶段培养方式，一阶段企业导师参与工程实践课程教学；二阶段依托企业创办的“东风科创学堂”，开展25个专题的汽车“五化”新技术培训。校企共同确定岗位、导师、项目，共同负责学业指导。

三是共同评价培养质量，建立一阶段“德育表现+课程考核+创新实践=知识评价”（40%）和二阶段“职业素养+团队精神+项目绩效=能力评价”（60%）的校企协同育人质量评价体系。

四对接：通过产教融合协同育人，实现“双访双师”导师队伍建设与产业发展需求对接、多学科融合培养方案和汽车企业“五化”转型需求对接、两段式培养过程与汽车工程师职业需求对接、学位论文课题研究与工程实践项目对接。

③为解决导师队伍结构和工程能力不足问题，建立了一支“双访双师”导师队伍。

校企双向培养导师队伍，实施“访问研究员”制度，聘用90余名产业教授及企业高工担任硕士生导师；实施“访问工程师”制度，累计选派230名教师担任企业科技副总、研发工程师。建立了一支适应汽车产业人才培养需求的“产业+学业”双导师队伍。